安检后进鸟巢无须再检由蓝色的铝板和阻燃PVC灯罩相结合而成的造型-铝板网

安检后进鸟巢无须再检由蓝色的铝板和阻燃PVC灯罩相结合而成的造型

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作为北京地铁线网中直接为奥林匹克中心区服务的骨干轨道交通线路，奥运支线也将于本周末开通试运行。据市交通委介绍，奥运会期间，持奥运当日当次门票的市民可免费乘坐。北京市交通部门负责人表示，北京地铁奥运支线贯通奥运中心区，将成为各国观众进入奥运场馆的主要通道。赛时，奥运支线的安检标准将比照进入奥运场馆的安检标准进行，乘客经过该支线入口安检后，出入“鸟巢”等奥运中心区场馆无须再次安检。

　　据了解，由于奥运支线奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园南门站都处于奥林匹克中心区，进入中心区内需要进行严格的安全检查。赛时，持当日比赛门票的市民可免费乘坐。奥运会、残奥会结束后，奥运支线将正式开放。据统计，赛时奥运支线日均客流量将达到18万人次，最高峰达22万人次。据悉，奥运赛时，除了奥运场馆禁带的七类物品外，包括大型旗帜、易碎水杯及球棒等列入奥运场馆限带物品名单的物品也不得带入奥运支线。

　　地铁奥运支线全长4.5公里，是北京地铁线网规划中地铁8号线的一段。奥运支线南起地铁10号线北土城站，北至森林公园奥运湖南岸，共设4座车站，由南向北分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园南门站。

　　现场探访

　　整体设计：一座车站就是一件艺术品

　　地铁奥运支线全长4.5公里，是北京地铁线网规划中地铁8号线的一段。为更好地服务奥运，并与奥林匹克中心区周边的场馆、景观和环境协调，地铁奥运支线车站的环境装饰设计上采用了与以往地铁车站不同的艺术化手法，整个车站的内部装饰环境是作为一个整体的艺术品来进行设计。比如奥体中心站，由于靠近奥运主场馆，运动成为了贯穿本站的设计主线。地铁站的屏蔽门是乘客司空见惯的设施，然而到了奥运支线里面，屏蔽门竟然也被装饰描画了和各站主体相呼应的美丽图案。

　　奥林匹克公园站因为建在“水立方”之下，为与地面建筑物水立方协调一致，所以整体的设计风格正是“水元素”。站台层的吊顶采用水泡元素的形状进行变形设计，由蓝色的铝板和阻燃PVC灯罩相结合而成的造型，使得泛着圆圆白泡沫的蓝色海水神奇地出现在人们头顶上方。记者看到，站台屏蔽门统一印上了与海洋相关的主题图案，这个“水世界”充满了趣味性与艺术性。而森林公园站则令人仿佛置身冬季大森林，站口墙上的出入站字母标识“D”上，缠满了树叶。拾级而下，两边的扶手“变”成灰白色枝条，双层的透明玻璃墙中“夹”着白色的冬季树林。2000多平方米的站厅内，32棵1.8米高的“白色大树”列队迎客———这是32根处理过的大圆客———这是32根处理过的大圆柱，以搪瓷钢板围成，外喷灰白色氟碳漆，其“树枝”向上延伸并相互在天花板上连接，使所有的“大树”交错在一起，灯光安装在不规则的菱形“树枝”缝隙中，好似阳光穿过森林。彩色自流坪工艺的灰白色无缝地面上，居然还“散落”着三三两两的“落叶”。卫生间的墙壁是绿色的，四周的屏蔽门也用“丝网印刷”工艺印满了各种白色的大树，森林间还有飞鸟掠过。

　　今后，乘坐奥运支线的乘客都会发现，站台上多了直饮水机。尽管装置很简单，就是一个普通的水龙头和一个水盆，乘客一按水龙头，就可以直接饮水。在饮水机周围还设置有休息座椅，极大地方便了乘客，改善了候车环境。记者了解到，奥运支线采用的不是安全门，而是屏蔽门。屏蔽门把站台等候区和轨行区是完全分开的，所以站台环境的空气质量更好，噪音更小。

　　■摄影/林森换乘与停车

　　■奥运支线换乘情况

　　重点换乘站：北土城站(与10号线连通)奥运支线除了北辰西路与安翔北路交叉口处的停车场外，其他地点都没有正规的私人停车场所，因此，对于意欲开车+公交换乘出行的人来说可能不太适合。

责任编辑： 整理时间：2008-7-18 8:32:02

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